สนุกที่ได้ทดลอง “ผมมีความสุขมากสนุกสนานกับสองวัน… การทดสอบในเชิงบวกอย่างมาก” ราซกัตลิโอกลู, โดโซลีในการทดสอบ 2021 แชมป์โมโตจีพี

สนุกที่ได้ทดลอง ครั้งที่สองเมื่อเขาขี่ยามาฮ่าเอ็ม1ที่เฆเรซ ระหว่างรอบโมตุล เอฟไอเอ็ม ซูเปอร์ไบค์ชิงแชมป์โลก กลับมาดำเนินการที่ทีทีเซอร์คิท อาสเซินสำหรับโพรารี่ดัตช์ราวและเปิดโอกาสให้โทรักราซกัตลิโอกลู (พาต้ายามาฮ่าพรอมเมเตออนเวิลด์เอสบีเค) พูดคุยเกี่ยวกับการทดสอบโมโตจีพี สองวันล่าสุดของเขาที่ เซอร์คิทเฆเรซ อังเคล เนียโตอย่างละเอียดกับสื่อมวลชน แชมป์โลกปี 2021 ได้ทบทวนการทดสอบของเขากับรถยามาฮ่า เอ็ม1ที่สเปน ซึ่งเป็นการทดสอบครั้งที่สองของเขากับรถยามาฮ่าโมโตจีพี

หลังจากที่ครั้งแรกได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศที่เปียกชื้นที่ มอเตอร์แลนด์ อารากอนเมื่อฤดูกาลที่แล้วราซกัตลิโอกลู คว้าตำแหน่ง เวิลด์เอสบีเค ปี 2021 อย่างมีสไตล์หลังจากการต่อสู้กับโจนาธาน เรีย (คาวาซากิเรสซิ่งทีมเวิลด์เอสบีเค) ตลอดทั้งฤดูกาล และการทดสอบที่ อารากอนเป็นส่วนหนึ่งของรางวัลสำหรับการคว้าแชมป์สภาพอากาศที่เปียกชื้นขัดขวางการวิ่งของเขาที่อารากอนแต่ ราซกัตลิโอกลูสามารถขึ้นเครื่อง เอ็ม1ที่เฆเรซได้เมื่อเร็วๆนี้ และด้วยสภาพอากาศที่ดี เขาก็สามารถวิ่งเต็มสองวันในสเปนได้

ราซกัตลิโอกลูกล่าวถึงการทดสอบและสรุปว่าเขาต้องปรับตัวให้เข้ากับยามาฮ่า เอ็ม1อย่างไร ราซกัตลิโอกลูกล่าวว่า “การทดสอบโมโตจีพี เป็นสองวันที่สนุกสนาน

ปีที่แล้วฉันขี่ไปแค่ 20 รอบเพราะอากาศไม่ดีและฝนก็เริ่มตกปีนี้โชคดีมาก ที่เฆเรซอากาศร้อนมากและอุณหภูมิของสนามแข่งอยู่ที่ประมาณ 48, 50 องศา ฉันสนุกกับทั้งสองวันกับมอเตอร์ไซค์โมโตจีพี โดยปกติแล้วนักแข่งรุ่นเยาว์ทุกคนมีความฝันที่จะได้ขี่ใน โมโตจีพีฉันได้และฉันมีความสุขมาก “มันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับซูเปอร์ไบค์ ซูเปอร์ไบค์เป็นรถที่นุ่มนวลกว่าโมโตจีพี เป็นรถที่หนักกว่า ยางแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและสไตล์การขี่ก็แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

คุณขี่ซูเปอร์ไบค์แบบแวะแล้วไปต่อ และสำหรับโมโตจีพี คุณจะต้องรักษาความเร็วเมื่อเข้าโค้ง ฉันพยายามปรับตัวให้เข้ากับสิ่งนี้ ตำแหน่งที่นั่งแตกต่างกันมาก และฉันรู้สึกสูงมาก ฉันชอบซูเปอร์ไบค์มากกว่าเพราะฉันเห็นภายในตัวรถมากขึ้น โมโตจีพีแตกต่างอย่างสิ้นเชิง” ราซกัตลิโอกลู ยังระบุเจาะจงว่าสไตล์การขี่ของเขาจะต้องเปลี่ยนไปอย่างไรระหว่าง เวิลด์เอสบีเคยามาฮ่า อาร์1และโมโตจีพียามาฮ่า เอ็ม1เนื่องจากลักษณะที่แตกต่างกันราซกัตลิโอกลู อธิบายว่าสไตล์การเข้าโค้งระหว่างทั้งสองต่างกันอย่างไร

เขากล่าวว่า: “ผมสนุกกับการเบรก แต่ปัญหาคือจักรยานคันแรกนั้นหยุดไม่ง่าย มอเตอร์ไซค์ ซูเปอร์ไบค์และโมโตจีพี นั้นแตกต่างกัน แต่ความแตกต่างที่สำคัญคือสไตล์ เพราะสไตล์ของโมโตจีพีนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง คุณต้องรักษาความเร็วผ่านโค้งให้มากขึ้น ไม่ใช่พยายามหยุดเหมือน ซูเปอร์ไบค์” การทดสอบมี แอนเดรีย โดโซลี ผู้จัดการยามาฮ่า มอเตอร์ยูโรปการแข่งรถบนถนน เข้าร่วม ซึ่งได้ให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับการทดสอบจากมุมมองของยามาฮ่า โดโซลี ระบุว่าพวกเขาเป็นสองเป้าหมายสำหรับการทดสอบ

และนั่นคือทั้งสองเป้าหมายที่พบกันจากทั้งราซกัตลิโอกลู และยามาฮ่า และ โดโซลี ยังชื่นชมงานที่ราซกัตลิโอกลู ทำที่เฆเรซ บนเครื่อง เอ็ม1ขณะที่เขาดัดแปลงจากเครื่อง เวิลด์เอสบีเคมาเป็นโมโตจีพีโดโซลี กล่าวว่า: “จากมุมมองของฉัน มันเป็นการทดสอบในเชิงบวกมาก เรามีเป้าหมายสองสามอย่างในใจ หนึ่ง จากมุมมองของผู้ขับขี่ เพื่อค้นพบจักรยานยนต์โมโตจีพี เขามีโอกาสขี่เป็นเวลาสองวันที่เฆเรซ ในสภาพอากาศที่ดี เป้าหมายที่สองมาจากฝ่ายเรามากกว่ายามาฮ่า น่าจะเป็นผู้ผลิตที่ลงทุนกับผู้ขับขี่มากที่สุด

เรามีแพลตฟอร์มที่ดีใน เวิลด์เอสบีเค และโมโตจีพี เราต้องการเห็นนักบิดระดับใด ซึ่งเป็นนักบิดที่มีพรสวรรค์ที่สุดที่เพิ่งคว้าแชมป์โลกมาหมาดๆ เพื่อทำความเข้าใจว่าต้องใช้เวลานานเท่าใดในการปรับตัวให้เข้ากับรถโมโตจีพี ฉันดีใจที่จะบอกว่าบรรลุเป้าหมายทั้งสองแล้ว ได้รับการทดสอบในเชิงบวกโทรัก เข้าใจดีว่ามอเตอร์ไซค์ โมโตจีพีต้องการอะไรในแง่ของสไตล์การขี่ มีความแตกต่างอย่างมากจากเครื่องจักรที่ใช้การผลิต วิธีการเข้าโค้งและยางที่แตกต่างกันโทรัก เข้าใจสิ่งนี้และพยายามปรับเปลี่ยนสไตล์การขี่ของเขา เขาได้รับผลตอบรับมาบ้างแล้ว แต่ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ” https://autocarwins.com