พร้อมสนับสนุน ดอร์นากำลังให้แครอททางการเงินแก่โรงงานเพื่อจัดหาจักรยานดาวเทียมปอนชารัล กล่าว

พร้อมสนับสนุน ดังนั้น หากผู้ผลิตมีทีมงานในโรงงานเท่านั้น มีจักรยานสองคัน พวกเขาจะได้รับการสนับสนุนทางการเงินจำนวน เอ็กซ์ แต่ถ้าผู้ผลิตรายเดียวกันนั้นมีการดำเนินงานผ่านดาวเทียมด้วย พวกเขาจะได้รับ เอ็กซ์ + วาย “แน่นอนว่า ดอร์นาชอบและเป็นสถานการณ์ในอุดมคติเสมอเมื่อเรามีผู้ผลิต 6 ราย โดยให้แต่ละรายมีโรงงานเดียวและทีมงานดาวเทียมหนึ่งทีม “ผู้ผลิต6ราย จักรยาน 4 คันต่อคัน ผู้ขับขี่ 24 คน “ดอร์นากำลังผลักดัน เราทุกคนได้รับการผลักดัน เราทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อโน้มน้าวให้ผู้ผลิตทุกราย [สนับสนุนทีมดาวเทียม]

“แต่ผู้ผลิตบางรายเล่นเกมได้ดีกว่ารายอื่น นอกจากนี้ คุณต้องเคารพผู้ผลิตหากพวกเขาไม่ต้องการให้มีการดำเนินงานผ่านดาวเทียมอย่าง ซูซูกิ” ทีมอิสระยังจ่ายค่าเช่าหลายล้านยูโรต่อคน 1 คนให้กับผู้ผลิตเครื่องจักรดาวเทียม ซึ่ง ดอร์นาเป็นผู้รับผิดชอบ “[โรงงานที่มีทีมดาวเทียม] ได้รับการสนับสนุนทางการเงินเพิ่มเติมจากผู้สนับสนุน บวกกับค่าเช่า [สำหรับจักรยาน] ซึ่งทีมดาวเทียมจะจ่ายให้คุณ” ปอนชารัล เน้นย้ำว่าการระดมทุนของ ดอร์นานั้นไม่มีข้อผูกมัดใด ๆ และทีมดาวเทียมมีอิสระที่จะเช่าจากผู้ผลิตรายใดก็ตามที่พวกเขาเลือก

‘คนขาดคือคนผิดเสมอ’ “ในที่สุด ตอนนี้ ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เข้าใจว่าการใช้งานผ่านดาวเทียมไม่ได้เป็นตัวถ่วงหรือแต้มต่อ

อย่างที่พูดกันในบางครั้งในอดีต เป็นข้อได้เปรียบเพราะคุณสามารถเตรียมนักแข่งรุ่นเยาว์สำหรับอนาคต และคุณมีข้อเสนอแนะและข้อมูลมากขึ้น ในเวลาที่การทดสอบถูกลดทอนลง” ปอนชารัล กล่าว “ตัวอย่างเช่น ใน เพียร์เรอร์ โมบิลิตีกรุ๊ป (เคทีเอ็มและก๊ากส์) ที่เซปัง ผู้ขับขี่ทั้งสี่คนกำลังทดสอบสิ่งที่แตกต่างออกไป คุณจึงมีข้อมูลเพิ่มเติมในช่วงเวลาเดียวกัน “ผมคิดว่า อาพริเลีย มีความสุขที่มีรถมอเตอร์ไซค์สี่คันในตอนนี้ และผมเชื่อว่ายามาฮ่า กำลังมองหาระบบดาวเทียมใหม่จริงๆ ในอนาคตอันใกล้นี้ ผมไม่คิดว่าจะมีโรงงานไหนที่ไม่มีทีมดาวเทียม

“แต่ในตอนนี้ ดูคาติช่วยแชมป์มากกว่าขัดขวางแชมป์” หากผู้ผลิตรายอื่นต้องการดึงทีมออกจากดูคาติ พวกเขาเพียงแค่ต้องเสนอข้อเสนอรอบด้านที่ดีกว่ากล่าวอีกนัยหนึ่ง หากตัวมอเตอร์ไซค์ไม่สามารถแข่งขันได้เท่ากับ เดสโมเซดิซี ที่มีอายุหนึ่งปี สิ่งจูงใจอื่นๆ เช่น การสนับสนุนโรงงานที่เพิ่มขึ้น ต้นทุนการเช่าที่ลดลง และการเป็นหุ้นส่วนระยะยาวอาจเข้ามามีบทบาททั้งหมด “ในภาษาฝรั่งเศส เราพูดว่า ‘การขาดงานเป็นสิ่งที่ผิดเสมอ’ หากคุณไม่มีทีมดาวเทียม มีเหตุผลสองประการ: อาจเป็นเพราะคุณไม่ต้องการ

หรือคุณไม่ได้เสนอแพ็คเกจที่สามารถแข่งขันได้เพียงพอ ไม่ใช่แค่ในเส้นทาง แต่เป็นทั้งแพ็คเกจด้วย” ปอนชารัล กล่าว “นี่คือสิ่งที่คุณต้องพิจารณาเมื่อคุณพูดคุยกับผู้ผลิต เมื่อฉันออกจากยามาฮ่า เพื่อไปที่เคทีเอ็ม และ เพียร์เรอร์ โมบิลิตี แน่นอนว่าฉันกำลังจะทิ้งมอเตอร์ไซค์ที่มีสมรรถนะในระดับที่สูงกว่าในขณะนั้น “แต่ข้อเสนอโดยรวมสำหรับฉันในฐานะเจ้าของบริษัทนั้นดีกว่ามาก และภายในสองปีเราก็ชนะการแข่งขันสองรายการกับเคทีเอ็ม “ดังนั้นคุณต้องพิจารณาด้วยว่าคุณอยู่ใกล้โรงงานแค่ไหน? ระดับการสนับสนุนและการมีส่วนร่วมของผู้ผลิตเป็นสิ่งสำคัญ

“ฉันมีความสุขมากที่ได้ร่วมงานกับ เพียร์เรอร์ โมบิลิตี ฉันเซ็นสัญญาห้าปีกับ ดอร์นาและในขณะเดียวกันก็เซ็นสัญญาห้าปีกับผู้ผลิตของฉันด้วย หมายความว่าฉันสามารถวางแผนและลงทุนได้ หากคุณมีข้อตกลงเพียงหนึ่งปี คุณจะไม่มีทางรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในปีหน้า “ตอนนี้ทีมอิสระอยู่ในตำแหน่งที่สบายกว่าในอดีตมาก ผู้ขับขี่ในทีมอิสระเกือบทุกคนเซ็นสัญญาโดยตรงกับโรงงานของพวกเขา และส่วนใหญ่ก็มีมอเตอร์ไซค์สเป็คปี 2023 ด้วย “อย่างที่เกรสินี แสดงให้เห็นเมื่อปีที่แล้ว และเราเคยแสดงมาแล้วในอดีต คนเก่งสามารถชนะการแข่งขันได้

และท้ายที่สุดในอนาคตทำไมไม่ได้แชมป์? “แต่เมื่อย้อนกลับไปที่คำถามเดิม อย่าลืมว่ามีหลายครั้งที่ฮอนด้า มีมอเตอร์ไซค์ โมโตจีพี แปดคัน และยามาฮ่า ในฤดูกาล 500ซีซี แรกของเราในปี 2001 ก็มีมอเตอร์ไซค์แปดคันเช่นกัน และไม่มีใครบ่นสักคำ!” สัญญาฉบับแรกของเกรสินี ของดูคาติ จะสิ้นสุดฤดูกาลนี้กับ วีอาร์46 ซึ่งปัจจุบันนำแชมป์โลกร่วมกับ มาร์โก เบซเซคคี โดยเซ็นสัญญากับดูคาติ จนถึงสิ้นปี 2024 แม้จะยอมรับว่าเป็นเรื่องยากที่จะจัดทีมแซทเทิลไลท์ให้ทันฤดูกาลหน้า แต่ยามาฮ่า ก็ตั้งเป้าที่จะกลับมาใช้ เอ็ม1 สี่คันในปี 2025 https://autocarwins.com